Αρχείο

Archive for the ‘Περιβάλλον, οικολογικά θέματα’ Category

«Τουρκικές Μηχανότρατες Αλιεύουν επι Μέρες στα Ελληνικά Νερά! Προκλητική και η Αδιαφορία των Ελληνικών Αρχών!»

11/08/2018 1 Σχολιο

Τουρκικές Μηχανότρατες Αλιεύουν επι Μέρες στα Ελληνικά Νερά! Προκλητική και η Αδιαφορία των Ελληνικών Αρχών

Untitlssed

Την τελευταία εβδομάδα έως και σήμερα, συνεχή είναι τα προκλητικά περιστατικά όπου Τουρκικές μηχανότρατες εντοπίζονται να ψαρεύουν στα ελληνικά νερά, όχι απλώς παραβιάζοντας την οριογραμμή, αλλά βαθιά μέσα στο Αιγαίο, προσεγγίζοντας ακόμα 100 μέτρα από τα ελληνικά νησιά. Αυτές οι παραβιάσεις γίνονται, όχι μόνο κατά τη διάρκεια της νύχτας αλλά ακόμα και καθ’όλη τη διάρκεια της ημέρας, κοντά σε τουριστικές περιοχές, όπως καταγράφηκαν τις περασμένες ημέρες από το ερευνητικό σκάφος του Ινστιτούτου Θαλάσσιας Προστασίας Αρχιπέλαγος, ανάμεσα στην Πάτμο και τους Αρκιούς!
Περισσότερο προκλητική από τη στάση των μεγάλων τουρκικών αλιευτικών, θεωρούμε την αδιαφορία και ανεπάρκεια των ελληνικών αρχών, δεδομένου ότι παρόλες τις επανειλειμμένες καταγγελίες που λαμβάνουν καθημερινά από πολίτες, αλιείς, τουριστικά σκάφη και από το Ινστιτούτο Αρχιπέλαγος, επί μία εβδομάδα δεν είναι σε θέση να απωθήσουν τα τουρκικά αλιευτικά από τα ελληνικά χωρικά ύδατα.

2

Αξιοσημείωτα είναι όμως και τα πολυάριθμα περιστατικά όπου Έλληνες ψαράδες καταγγέλλουν στις λιμενικές αρχές την παράνομη δραστηριότητα των τουρκικών αλιευτικών, αλλά τελικά καταλήγουν να είναι οι ίδιοι υπόλογοι και στόχος ελέγχων, αντί να αξιοποιούνται οι πληροφορίες που προσφέρουν για την αντιμετώπιση αυτών των παραβιάσεων από τα τουρκικά σκάφη.
Οι τουρκικές μηχανότρατες παραμένουν επί μέρες στα ελληνικά νερά και επιστρέφουν στην Τουρκία μόνο για να εκφορτώσουν την ψαριά τους. Όλα αυτά συμβαίνουν σε μία εποχή όπου τα αντίστοιχα ελληνικά αλιευτικά απαγορεύεται να ψαρεύουν, ενώ οι Έλληνες παράκτιοι αλιείς της περιοχής, με δυσκολία επιβιώνουν ψαρεύοντας τα ήδη υπεραλιευμένα ιχθυαποθέματα.

Untianatled

Σε όλες τις προσεγγίσεις προς τις παράνομες μηχανότρατες από το ερευνητικό σκάφος του Ινστιτούτου Αρχιπέλαγος δεχόμαστε απειλές και προσβλητικές χειρονομίες, αλλά και την αίσθηση ότι χρόνο με το χρόνο επεκτείνεται το «κεκτημένο τους δικαίωμα» να ψαρεύουν στα ελληνικά νερά. Με τον τρόπο αυτό δημιουργούνται επικίνδυνα προηγούμενα που μας προβληματίζουν ιδιαίτερα, καθώς εάν οι κρατικές αρχές δεν είναι σε θέση να αντιμετωπίσουν τέτοια προκλητικά περιστατικά κατά τους θερινούς μήνες, τι πρέπει να περιμένουμε όταν θα επικρατούν οι δύσκολες καιρικές συνθήκες του χειμώνα, σε ένα Αιγαίο που εγκαταλείπεται, μόλις αναχωρήσουν οι τελευταίοι επισκέπτες.

Untitled

Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, πρέπει να ληφθούν οι κατάλληλες αποφάσεις σε κεντρικό επίπεδο, για το ποια είναι η εθνική μας πολιτική σε αυτό το σημαντικό χρόνιο πρόβλημα, το οποίο δεν αφορά ένα μεμονωμένο περιστατικό στην περιοχή της Πάτμου, αλλά παρατηρείται τακτικά σε όλη την ανατολική ακτογραμμή του Αιγαίου. Δεδομένου ότι δεν πρόκειται για πτήσεις πάνω από τον εθνικό εναέριο χώρο, αλλά για μία ξεκάθαρη κλοπή των φυσικών μας πόρων και καταστροφή των αλιευτικών μας πεδίων, η ανοχή αυτής της κατάστασης πιθανώς να έχει και άλλες προεκτάσεις!

Το Ινστιτούτο Αρχιπέλαγος κάνει μία μεγάλη προσπάθεια τα τελευταία χρόνια για την επίλυση αυτού του προβλήματος που εξελίσσεται στις ελληνικές θάλασσες με τεράστιο κόστος στα αλιευτικά αποθέματα και καταστροφή των θαλάσσιων οικοσυστημάτων.

***

Θοδωρής Τσιμπίδης
Διευθυντής, Ινστιτούτο Θαλάσσιας Προστασίας «Αρχιπέλαγος»

Advertisements

«Πρόταση κατασκευής γέφυρας που συνδέει δύο νησιά.»

05/08/2018 Τα σχόλια έχουν κλείσει

Γράφει ο Ἀπόστολος Βρανᾶς

 

Ἡ παροῦσα μελέτη προτείνει τὴν κατασκευὴ γέφυρας ποὺ νὰ συνδέει δύο νησιά.  Ἡ λογικὴ τῆς πρότασης εἶναι άναπτυξιακή: ἡ ἐνίσχυση τῆς νησιωτικότητας δημιουργῶντας ‘συγκροτήματα’ νησιῶν ποὺ συνδέονται ὁδικῶς καί, ἄρα, εἶναι ‘μεγαλύτερα’ στὰ πάντα: πλουσιότεροι τουριστικοὶ προορισμοί (σὲ χωρητικότητα καὶ ἀξιοθέατα), μεγαλύτερες ἀγορὲς καὶ ἄρα πιὸ πρόσφοροι στόχοι γιὰ μεγάλες ἑταιρεῖες, δυνατότητα γιὰ καλύτερη κατανομὴ τῶν ἀκτοπλοϊκῶν συνδέσεων, δημιουργία νέων θέσεων ἐργασίας, προσέλκυση νέων κατοίκων καὶ διάφορα ἄλλα.

Γιὰ τὴ μελέτη τούτη, ἐξετάζονται  οἱ περιπτώσεις σύνδεσης (πρῶτο ἀναφέρεται σὲ κάθε ζευγάρι τὸ μεγαλύτερο νησὶ σὲ πληθυσμό) Ἄνδρου – Τήνου, Μήλου – Κίμωλου, Κάλυμνου – Λέρου (μὲ ἐναλλακτικὴ προσθήκη τὴ σύνδεση Καλύμνου – Πλατύ – Ψέριμου) καὶ Φολέγανδρου – Σίκινου καθὼς κρίθηκαν οἱ πλέον πρόσφοροι, κυρίως λόγῳ τῶν μικρῶν ἀποστάσεων ποὺ χωρίζουν τὰ νησιὰ ἢ τὴν ὔπαρξη βραχονησίδων στὴ ‘διαδρομὴ’ τῆς προτεινόμενης γέφυρας· ὡς μέτρο σύγκρισης τῶν ἀποστάσεων, θεωρήθηκε ἡ Γέφυρα ‘Χαρίλαος Τρικούπης’ (βλέπετε Χάρτη 1).  Ἡ μελέτη καταλήγει μὲ πρόταση ἱεράρχησης τῶν ἔργων.

Γιὰ διαφορετικοὺς λόγους ἀποκλείσθηκαν ἀπὸ τὴ μελέτη οἱ περιπτώσεις Ἀρκιῶν – Λειψῶν (πολὺ μεγάλες ἀποστάσεις γιὰ πολὺ μικρὸ πληθυσμό – ἄρα δυσανάλογο τὸ κόστος), Πάρου – Νάξου (εἶναι ἤδη πολὺ ἀνεπτυγμένα νησιὰ ὁπότε ἡ προσδοκώμενη βελτίωση θὰ ἦταν πιὸ ἀνεπαίσθητη), Ἡρακλειᾶς – Σχοινούσσας – Κάτω Κουφονησίου – Ἄνω Κουφονησίου (πολὺ μεγάλες ἀποστάσεις γιὰ πολὺ μικρὸ πληθυσμό – ἄρα δυσανάλογο τὸ κόστος, σύν τὸ ὅτι ἡ συγκεκριμένη κίνηση μπορεῖ νὰ χαλοῦσε τὴν εἰκόνα τῶν νησιῶν ὡς προορισμοὶ χαλαροῦ τουρισμοῦ) καὶ Κεφαλλονιᾶς – Ἰθάκης (κυρίως λόγῳ τῆς ὑψηλῆς σεισμικότητας).

Τέλος, σκόπιμα ἀποκλείστηκαν ἀπὸ τὴ μελέτη περιπτώσεις σύνδεσης ἠπειρωτικῆς Ἑλλάδας μὲ νησί (ἡ πλέον πολυσυζητημένη εἶναι αὐτὴ τῆς Ἀττικῆς μὲ τὴ Σαλαμίνα), διότι αὐτὸ θὰ καταργοῦσε πλήρως τὴ ‘νησιωτικότητα’.

<img class=»aligncenter size-full wp-image-19800″ src=»https://i2.wp.com/www.antibaro.gr/wp-content/uploads/2018/07/gefyra-nhsia-1-rio-antirio.jpg?resize=810%2C434″ alt=»» width=»810″ height=»434″ srcset=»https://i2.wp.com/www.antibaro.gr/wp-content/uploads/2018/07/gefyra-nhsia-1-rio-antirio.jpg?w=1360 1360w, https://i2.wp.com/www.antibaro.gr/wp-content/uploads/2018/07/gefyra-nhsia-1-rio-antirio.jpg?resize=300%2C161 300w, https://i2.wp.com/www.antibaro.gr/wp-content/uploads/2018/07/gefyra-nhsia-1-rio-antirio.jpg?resize=768%2C411 768w, https://i2.wp.com/www.antibaro.gr/wp-content/uploads/2018/07/gefyra-nhsia-1-rio-antirio.jpg?resize=1024%2C548 1024w» sizes=»(max-width: 810px) 100vw, 810px» data-recalc-dims=»1″ />Ἀπόστολος ΒρανᾶςΑπό

Χάρτης 1: Γέφυρα ‘Χαρίλαος Τρικούπης’ (Ρίου – Ἀντιρρίου)

Ἔρευνα πάνω στὰ Ἐμπλεκόμενα Νησιά

Ὁ παρακάτω συγκριτικὸς πίνακας παρουσιάζει τὰ βασικὰ μεγέθη καὶ στοιχεῖα (δημογραφικὰ καὶ γεωγραφικά) τῶν τεσσάρων μελετώμενων περιπτώσεων ὁδικῆς ζεύξης νησιῶν.

ΜΕΓΕΘΗ & ΣΤΟΙΧΕΙΑ Ἄνδρος – Τῆνος Μῆλος – Κίμωλος Κἀλυμνος – Λέρος Φολέγανδρος – Σίκινος
Δῆμοι Ἄνδρου / Τήνου Μήλου / Κίμω-λου Κάλυμνου /Λέρου Φολέγανδρου / Σίκινου
Ἀναλυτικὴ Προτει-νόμενη Διαδρομὴ Ἄνδρος > Δύσ-βατο > Καλόγε-ροι > Τῆνος Μῆλος > Κίμω-λος Κάλυμνος > Με-γάλο Γλαρονήσι > Μικρὸ Γλαρο-νήσι > Βελόνα > Λέρος Φολέγανδρος > Δυτικά Τρία Ἀδέλφια > Κεν-τρικὰ Τρία Ἀδέλφια > Καρ-διώτισσα > Κά-ραβος > Καλόγε-ρος > Σίκινος
Ἀπόσταση ἀκτῶν 1,875 1,365 2, 070 10,655
Μέγιστη ἀπαιτού-μενη γέφυρα 1,095 1,365 760 2,490
Μέγιστο βάθος προτ.  διαδρομῆς 50 17 60 95
Πληθυσμοὶ ‘11/’01Α + Β = Σύνολο 9,221/ 10,0098,636/   8,574

17,857/18,573

5,129/4,771910/    769

6,039/5,540

16,179/16,4417,9178,207

24,098/24,648

780/667260/238

1,010/905

Μεταβολὴ Πληθυ-σμῶν ‘01 –‘11Α, Β & Σύνολο -7.87%+0.72%

-3.85%

+7.50%+18.33%

+9.01%

-1.59%-3.53%

-2.23%

+16.94%+9.24%

+11.60%

Ἔκταση (χμ2)Α + Β + Βραχονησί- δες = Σύνολο 380.0194.6

(?) 0.1

574.7

151.053.3

0.0

204.3

111.154.1

(?) 0.2

165.4

32.441.7

(?) 1.1

65.2

Πυκνότητα Πληθ. ’11 (ἄτομα/χμ2)Α, Β & Σύνολο 24.2644.37

31.07

33.9717.07

29.56

145.63146.34

145.70

24.076.23

15.49

Ἄναλογ. Πληθ. ‘11/ Μήκους (μ/ἄτομο) 0.10 4,42 0.09 10.55

Συγκριτικὸς Πίνακας 1:  Βασικὰ Μεγέθη καὶ Στοιχεῖα

Κρίνεται ἀπαραίτητο νὰ σημειωθοῦν τὰ παρακάτω: Διαβάστε περισσότερα…

«Η ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΚΑΒΑΛΑΣ: ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΚΑΙ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΣΥΜΒΙΩΣΟΥΝ»

02/06/2018 Τα σχόλια έχουν κλείσει

Από τον δρ. Η. Κονοφάγο

 

«ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΣΥΜΒΙΩΣΟΥΝ, ΤΟ ΠΛΗΡΕΣ ΒΙΝΤΕΟ ΕΤ-1 25/5/2018»

27/05/2018 Τα σχόλια έχουν κλείσει

«Ναυάγιο του Αγία Ζώνη ΙΙ: Οκτώ Μήνες Μετά…»

11/05/2018 Τα σχόλια έχουν κλείσει

Οκτώ μήνες μετά το ναυάγιο του Αγία Ζώνη ΙΙ και τη διαρροή 2.500 τόνων πετρελαίου στο Σαρωνικό, το Ινστιτούτο Θαλάσσιας Προστασίας Αρχιπέλαγος σε συνεργασία με το Εργαστήριο Υδρογονανθράκων του Τμήματος Βιολογίας του Πανεπιστημίου Essex Αγγλίας και με τη στήριξη του Βρετανικού Συμβουλίου Έρευνας Φυσικού Περιβάλλοντος (NERC), συνεχίζει τη μηνιαία παρακολούθηση της κατάστασης των οικοσυστημάτων που επλήγησαν από την πετρελαιοκηλίδα.

Οι δειγματοληψίες που ξεκίνησαν λίγες ημέρες μετά το ναυάγιο και επαναλαμβάνονται κάθε μήνα, έχουν ως στόχο να παραχθούν αντικειμενικά συμπεράσματα αναφορικά με τη βιοσυσσώρευση τοξικών ουσιών σε ψάρια και θαλασσινά, αλλά και την παρακολούθηση της γενικότερης κατάστασης των παράκτιων οικοσυστημάτων της περιοχής, μέσω της πόντισης ειδικών μετρητών. Με την παρακολούθηση των επιπτώσεων της πετρελαιοκηλίδας για ένα διάστημα τουλάχιστον 12 μηνών, στοχεύουμε επίσης στο να καταγραφεί ο ρυθμός αύξησης των πληθυσμών των βακτηρίων που αποικοδομούν το πετρέλαιο.

Ευτυχώς οι διάφοροι τύποι βακτηρίων που αποικοδομούν το πετρέλαιο, μπορούν να καθαρίζουν το θαλάσσιο περιβάλλον μέσα από φυσικές διεργασίες και θα μπορούσαν στο μέλλον να αποτελέσουν σημαντικό βιοτεχνολογικό εργαλείο για τον καθαρισμό πετρελαιοκηλίδων. Απαιτούνται πολλά διαφορετικά είδη μικροοργανισμών που δρουν παράλληλα, για να διασπάσουν τους εκατοντάδες διαφορετικούς τύπους υδρογονανθράκων που βρίσκονται στο πετρέλαιο.

Όμως έως σήμερα οι γνώσεις μας είναι σχετικά περιορισμένες αναφορικά με πώς αυτές οι συναθροίσεις βακτηρίων αναπτύσσονται και πολλαπλασιάζονται έπειτα από μία πετρελαιοκηλίδα. Καθώς οι ευκαιρίες έρευνας πετρελαιοκηλίδας στο πεδίο είναι ευτυχώς πολύ σπάνιες, είναι σημαντικό να αξιοποιηθεί αυτή η περιβαλλοντική καταστροφή, έτσι ώστε τουλάχιστον να βελτιωθεί η κατανόηση του πώς οι μικροβιακές κοινότητες αποικοδομούν το πετρέλαιο, βελτιώνοντας έτσι και το σχεδιασμό αποτελεσματικότερων στρατηγικών αποκατάστασης μελλοντικών πετρελαιοκηλίδων.

Ο Σαρωνικός – μία Πολύπλευρα Επιβαρυμένη Θάλασσα

Ανεξάρτητα όμως από το ναυάγιο, ο Σαρωνικός ήταν ήδη μία από τις πλέον επιβαρυμένες θαλάσσιες περιοχές στη ΒΑ Μεσόγειο, λόγω της χρόνιας και έντονης ανθρωπογενούς ρύπανσης. Είναι μία περιοχή στην οποία συνυπάρχουν έντονες περιβαλλοντικές πιέσεις όπως η βαριά και ρυπογόνος βιομηχανική ζώνη (ναυπηγία, διυλιστήρια, διαλυτήρια πλοίων, φορτοεκφορτωτικές ζώνες), τα λύματα και οι απορροές της πόλης που ξεπερνάει τα 5 εκατομμύρια σε πληθυσμό, κ.α.. Στις περιβαλλοντικές πιέσεις προστίθενται και οι ρυπογόνες ουσίες (π.χ. από τα τοξικά υφαλοχρώματα) που καταλήγουν στη θάλασσα από την ετησία επισκευή περισσότερων από 10.000 σκάφων αναψυχής σε ακατάλληλους παράκτιους χώρους, κατά προκλητική παράβαση του θεσμικού πλαισίου.

Μέσα σε αυτό το πλαίσιο και παρά τις επιτυχείς εργασίες καθαρισμού των ακτών κολύμβησης από το πετρέλαιο, είναι σημαντικό να συνεχιστεί η παρακολούθηση των συνεπειών του ναυαγίου του Αγία Ζώνη ΙΙ, με στόχο να καθοριστεί σε ποιο βαθμό η υποβάθμιση των οικοσυστημάτων και της τροφικής αλυσίδας οφείλεται στο ναυάγιο και σε ποιο βαθμό οφείλεται στις χρόνιες και αυξανόμενες ανθρωπογενείς πιέσεις που δέχεται ο Σαρωνικός.

Το ναυάγιο του Αγία Ζώνη II τον περασμένο Σεπτέμβριο απέδειξε για άλλη μία φορά τη διαχρονική ανεπάρκεια του κρατικού μηχανισμού ως προς τον σχεδιασμό προστασίας του περιβάλλοντος από θαλάσσια ατυχήματα. Το Ινστιτούτο Αρχιπέλαγος, μέσω στοχευμένων ερευνών επισημαίνει εδώ και σχεδόν 2 δεκαετίες, την άμεση ανάγκη ανάπτυξης ενός αποτελεσματικού και λειτουργικού μηχανισμού προστασίας και διαχείρισης από τον τεράστιο κίνδυνο θαλάσσιων ατυχημάτων, καθώς στο Αιγαίο μεταφέρονται κάθε ημέρα περισσότεροι από 3 εκατ. τόνοι πετρελαίου και ο κίνδυνος μη-αναστρέψιμης καταστροφής (περιβαλλοντικής και οικονομικής) είναι δυστυχώς καθημερινός.

Θοδωρής Τσιμπίδης
Διευθυντής – Ινστιτούτο Θαλάσσιας Προστασίας Αρχιπέλαγος

http://archipelago.gr/navagio-tou-agia-zoni-ii-okto-mines-meta/

 

«Κίνδυνος Θαλάσσιου Ατυχήματος.»

05/02/2018 Τα σχόλια έχουν κλείσει
Κίνδυνος Θαλάσσιου Ατυχήματος
Αυτές τις μέρες το Ινστιτούτο Αρχιπέλαγος φιλοξενεί ένα συνεργείο της γαλλικής τηλεόρασης ARTE για τις λήψεις ντοκιμαντέρ με θέμα το υψηλό ρίσκο ναυτικού ατυχήματος στο Αιγαίο και 6 άλλες περιοχές υψηλού κινδύνου στη Μεσόγειο. Η απουσία μηχανισμού πρόληψης και αντιμετώπισης θαλάσσιων ατυχημάτων στις Ελληνικές θάλασσες, έχει ως αποτέλεσμα κάθε στιγμή να υπονομεύει ο κίνδυνος μεγάλου ναυτικού ατυχήματος, που μπορεί να προκαλέσει δραματικές επιπτώσεις στη φύση, τις τοπικές κοινωνίες, τη δημόσια υγεία και φυσικά την οικονομία και τον τουρισμό.

Το θέμα αυτό αποτελεί τομέα προτεραιότητας για την έρευνα του Ινστιτούτου Αρχιπέλαγος τα τελευταία 7 χρόνια, με στόχο όχι μόνο την ανάδειξη του προβλήματος στις κρατικές αρχές και το ευρύ κοινό, αλλά παράλληλα και την ανάπτυξη και υποβολή ολοκληρωμένων προτάσεων, λογισμικού εκτίμησης ρίσκου και άλλων εργαλείων, που θα μπορέσουν να αποτελέσουν μέρος της λύσης αυτού του σύνθετου και ιδιαίτερα σοβαρού προβλήματος.

http://archipelago.gr/ntokimanter-tis-gallikis-tileorasis-gia-ypsilo-risko-naftikou-atychimatos-sto-egeo-ke-ti-mesogio/

«Απέκρυψαν χάρτη που έδειχνε το μισό «Ελληνικό» σαν δάσος.»

24/01/2018 Τα σχόλια έχουν κλείσει

        Αθήνα 24-1-2018

Δελτίο Τύπου

Εξώδικη διαμαρτυρία – πρόσκληση προς όλους τους αρμόδιους φορείς και δη προς το Δασαρχείο Πειραιά, για τον χώρο του πρώην αεροδρομίου του “Ελληνικού”, που στον Χάρτη του Γερμανικού Αρχαιολογικού Ινστιτούτου εμφανίζεται στο μισό της έκτασής του, σαν δασοσκεπής, απέστειλε η Ομάδα Κοινωνικής Εγρήγορσης (ΟΚΕ).      Όπως αναφέρει σε αυτήν, παρ’ ότι το Δημόσιο κάνει, ήδη, ευρέως, χρήση αυτών των χαρτών στα Δικαστήρια, το Δασαρχείο Πειραιά τους αγνοεί, με προφανή ζημιά του Ελληνικού Δημοσίου.      Σύμφωνα με επιβεβαιωμένες πληροφορίες της ΟΚΕ, οι χάρτες αυτοί βρίσκονται στο Ινστιτούτο Δασικών Ερευνών, στο τμήμα Χαρτογραφήσεων & Δασολογίου, στην Γεωγραφική Υπηρεσία Στρατού, στο Γερμανικό Αρχαιολογικό Ινστιτούτο και στην Κτηματολόγιο Α.Ε.      Τον ίδιο χάρτη, τον έχει λάβει υπ’ όψιν, στο βιβλίο του, ο πρώην Γενικός Δ/ντής Δασών, κ. Ελευθέριος Φραγκιουδάκης, του οποίου έχει υποβάλει αντίγραφο για το τσιφλίκι Άνω και Κάτω Τραχώνων, στην Επιθεώρηση Δημοσίων Κτημάτων, του Υπουργείου Οικονομικών.      Στην τελευταία όμως πράξη χαρακτηρισμού, του αρμόδιου Δασαρχείου Πειραιά, δεν προσμετρήθηκε το κρίσιμο αυτό στοιχείο, όπως, επίσης, δεν λήφθηκε υπ’ όψιν, η υποχρέωση, η οποία απορρέει από το Σύνταγμα, για την κήρυξη της έκτασης, σαν αναδασωτέας.      Εντύπωση προκαλεί το γεγονός, ότι αμέσως μετά το προηγούμενο Δελτίο Τύπου μας στις 3-1-2018, το οποίο αφορούσε στην αναζήτηση από τον Εισαγγελέα ποινικών ευθυνών υψηλόβαθμων στελεχών των Υπουργείων και του ΤΑΙΠΕΔ, για καταγγελίες μας για παραπλάνηση και αλλοίωση στοιχείων, σχετικά με τις αποκρατικοποιήσεις, υπήρξε άμεση Κυβερνητική αντίδραση.      Ο Υπουργός Επικράτειας, αρμόδιος για την ανάπτυξη και τις επενδύσεις, Αλέκος Φλαμπουράρης, το απόγευμα, της ίδιας μέρας, εξέδωσε ανακοίνωση, προχωρώντας στην υπογραφή Κοινής Υπουργικής Απόφασης (ΚΥΑ), σε μια προσπάθεια να πείσει, ότι το “επενδυτικό πλάνο” βαίνει καλώς και δεν υπάρχει κανείς λόγος ανησυχίας για τους “επενδυτές”.      Εν τω μεταξύ, έχουν ενεργοποιηθεί, εκ νέου, οι βρώμικοι μηχανισμοί σπίλωσης συνειδήσεων και εξουδετέρωσης κάθε μορφής αντίστασης, που είχαμε επισημάνει και σε προηγούμενες ανακοινώσεις, με στόχο τόσο τον Πρόεδρο της ΟΚΕ, Βασίλη Αναστασόπουλο, όσο και τους δύο σημαίνοντες μάρτυρες, οι οποίοι κατέθεσαν για τις έκνομες δραστηριότητες των κρατικών αρχών.       Η δράση της ΟΚΕ έχει ενοχλήσει τους κύκλους αυτούς και ο βασικότερος λόγος είναι οι αποκαλύψεις μας για το ευτελές τίμημα των λεγόμενων αποκρατικοποιήσεων όπως στην περίπτωση του πρώην αεροδρομίου του “Ελληνικού”, που παραχωρήθηκε αντί πινακίου φακής, στα 915.000.000 € (!), όταν αγνοήθηκαν άλλες προσφορές, που έφταναν ακόμη και στο εικοσαπλάσιο.      Παρά τον υπόγειο πόλεμο που δέχεται η ΟΚΕ, εμμένει στην αναγκαιότητα για διαφάνεια, κυρίως στο καθεστώς των αποκρατικοποιήσεων και θέτει ως στόχο την εγκαθίδρυση ενός συστήματος σεβασμού των ανθρώπων και των αυτονόητων αξιών, που αρμόζουν σε ένα κράτος δικαίου.

 

Για πληροφορίες: Email:ixnilatis100@gmail.comκιν. 6972803818, Site: http://www.ixnilatis.org

Αρέσει σε %d bloggers: