» Κοινή πλεύση Ρωσίας-Αζερμπαϊτζάν στην ενέργεια «

Μεταφορά ρωσικού αερίου μέσω των αγωγών Μπακού-Τιφλίδας-Τσεϊχάν και Μπακού-Νοβοροσίσκ εξετάζει η αζέρικη SOCAR. Το βάθεμα των σχέσεων Αζερμπαϊτζάν-Ρωσίας και η μεταβολή της γεωπολιτικής δυναμικής στον Καύκασο.

Καθώς η γεωπολιτική δυναμική στην περιοχή του Καυκάσου συνεχίζει να αλλάζει, η Ρωσία και το Αζερμπαϊτζάν έδωσαν ενδείξεις για τη μορφή της μελλοντικής ενεργειακής συνεργασίας τους.

Ο Ρόβναγκ Αμπντουλάγεφ, επικεφαλής της αζέρικης κρατικής ενεργειακής εταιρείας SOCAR, δήλωσε στις 19 Αυγούστου ότι η επιχείρηση θα μπορούσε να μεταφέρει ρωσικό πετρέλαιο μέσω του αγωγού Μπακού-Τιφλίδας-Τσεϊχάν και πως υπάρχουν σχέδια για διάθεση του αγωγού Μπακού-Νοβοροσίσκ για την αποστολή ρωσικών αποθεμάτων πετρελαίου στο Αζερμπαϊτζάν.

» Η απουσία της Ελλάδας «

ΜΙΧΑΛΗΣ ΙΓΝΑΤΙΟΥ

Η άνευ προηγουμένου πολιτική κρίση στην Αίγυπτο και οι συνέπειές της αφορούν και την Ελλάδα. Στη χώρα του Νείλου συνεχίζουν να παραμένουν, κόντρα σε άπειρους κινδύνους και στις «συμβουλές» του εθνικού κέντρου, οι ομογενείς μας και ο Πατριάρχης Αφρικής.

Η χώρα μας έχει και άλλα συμφέροντα με την Αίγυπτο, ανάμεσα στα οποία και η ΑΟΖ, την οποία βεβαίως η Αθήνα έβαλε στο χρονοντούλαπο. Ηταν επίσης πρόβλημα η αυξημένη επιρροή της Αγκυρας, όταν κέρδισαν τις εκλογές, πριν από έναν χρόνο, ο Μοχάμεντ Μόρσι και η Μουσουλμανική Αδελφότητα και η σημερινή υπόγεια άγρια σύγκρουση της Τουρκίας με την Αίγυπτο μετά το πραξικόπημα.

Δυστυχώς η Ελλάδα δείχνει απούσα, αν και θα μπορούσε να πει κανείς ότι συμβαίνουν πράγματα στο παρασκήνιο που δεν διακρίνονται διά γυμνού οφθαλμού. Βεβαίως, στην εποχή της παγκοσμιοποίησης της πληροφόρησης όλα μαθαίνονται και τίποτα δεν μένει κρυφό. Αρα, η αρχική επισήμανση περί απουσίας δεν είναι καθόλου μακριά από την πραγματικότητα.

Με δικαιολογία την οικονομική κρίση, οι αρμόδιοι της εξωτερικής πολιτικής στο Μαξίμου και στο ελληνικό υπουργείο Εξωτερικών συμβουλεύουν τη Λευκωσία να μην… ξανοίγεται διότι «εμείς δεν μπορούμε να σας βοηθήσουμε». Είναι μία φράση που λέγεται συχνά από την Αθήνα, και καλά κάνουν να την «κόψουν» με το μαχαίρι, διότι δεν ρεζιλεύονται μόνο. Ως γνωστόν, ο ένας το λέει στον άλλο και οι δύο στις πρεσβείες. Και όποιος κατάλαβε, κατάλαβε… Η οικονομική κρίση είναι μία πραγματικότητα. Ουδείς μπορεί να την αμφισβητήσει. Αλλά δεν είναι δικαιολογία για να εξαφανίζεται η Ελλάδα διεθνώς, όπως συμβαίνει τώρα. Αν υπήρχε όραμα στην εξωτερική πολιτική, αν δεν κυριαρχούσε ο «ωχαδελφισμός» και τα «δεν μπορούμε» που έχουν κατεύθυνση τη Λευκωσία, η χώρα μας θα μπορούσε να προσφέρει τις υπηρεσίες της στις αντιμαχόμενες πλευρές, διότι δεν έκανε το τραγικό λάθος της Τουρκίας, που έλαβε με φανατικό τρόπο θέση υπέρ της Μουσουλμανικής Αδελφότητας.

Δεν είπε ο πρωθυπουργός στον πρόεδρο Ομπάμα «εδώ είμαστε, αν μας χρειαστείτε»; Το είπε… Γιατί δεν κάνει πράξη την προσφορά στον Αμερικανό ηγέτη το υπουργείο των Εξωτερικών;

Τι γίνεται με το … Καστελόριζο; ( Β.Σ. )

» Πανέτοιμος ο σταθμός στο Βασιλικό, δύο χρόνια μετά την καταστροφή του. »

Σε πλήρη λειτουργία βρίσκεται τις τελευταίες ημέρες ο ηλεκτροπαραγωγός σταθμός του Βασιλικού ύστερα από την 11η Ιουλίου του 2011 και δεν θυμίζει τίποτα από τις τεράστιες καταστροφές που υπέστη από την έκρηξη των πυρομαχικών στο Μαρί. Όλες οι μονάδες του, 1-2-3-4 και 5 βρίσκονται σε πλήρη λειτουργία και δεν θυμίζουν τίποτα από το Μαρί, δήλωσε στο ΚΥΠΕ ο Εκπρόσωπος Τύπου της Αρχής Ηλεκτρισμού Κύπρου (ΑΗΚ) Κώστας Γαβριηλίδης. Είπε ότι «ο ηλεκτροπαραγωγός σταθμός λειτουργεί πλήρως, εντελώς επιδιορθωμένος από κάθε άποψη για όλες τις μηχανές κι έχει λήξει το θέμα με το Βασιλικό – ο Βασιλικός θεωρείται επιδιορθωμένος, είναι όλες οι μονάδες πίσω σε λειτουργία», είπε. Ο σταθμός έχει επανδρωθεί με το ανάλογο προσωπικό που προνοείται. Ο κ. Γαβριηλίδης ανέφερε ότι σε όλες τις μονάδες έχουν γίνει διεργασίες ώστε να είναι κατάλληλες για φυσικό αέριο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι όταν συνέβη το τραγικό συμβάν της 11ης Ιουλίου 2011, η μονάδα 5 βρισκόταν υπό κατασκευή και είχε ξεχωριστό ασφαλιστικό συμβόλαιο. Τώρα η μονάδα έχει ολοκληρωθεί, συμπληρωθεί και βρίσκεται σε λειτουργία αναβαθμίζοντας περαιτέρω τις δυνατότητες του σταθμού. Σύμφωνα με τον κ. Γαβριηλίδη, οι μονάδες 4 και 5 αποτελούνται ουσιαστικά από τρεις μηχανές η κάθε μία – δύο αεροστρόβιλοι 75 μεγαβάτ ο κάθε ένας, δηλαδή 150 μεγαβάτ και μια μηχανή ατμού άλλα 70 μεγαβάτ, δηλαδή 220 συνολικά μεγαβάτ η κάθε μονάδα. Οι επιδιορθώσεις άρχισαν από την μονάδα 5 όταν τον Ιούνιο του 2012 εγκαταστάθηκε ο ένας αεροστρόβιλος και σύντομα τον Ιούλιο 2012 μπήκε και ο δεύτερος αεροστρόβιλος ενώ στα μέσα Νοεμβρίου του ίδιου χρόνου εγκαταστάθηκε και η μηχανή ατμού. Στην μονάδα 4 οι μηχανές εγκαταστάθηκαν περί τα τέλη του 2012 αρχές 2013.

Οσον αφορά τις 1-2-3 αυτές είναι πανομοιότυπες, είναι μονάδες ατμού που αποτελούνται από μια μηχανή η κάθε μια, δυναμικότητας 130 μεγαβάτ ξεχωριστά. Οι μηχανές στην μονάδα 3 εγκαταστάθηκαν τον Μάιο του 2013, στην μονάδα 1 τον Ιούνιο του 2013, ενώ στην μονάδα 2 οι μηχανές εγκαταστάθηκαν αρχές αυτού του μήνα. «Ο σταθμός είναι ολοκληρωμένος και σε πλήρη λειτουργία», σημείωσε ο κ. Γαβριηλίδης. Οσον αφορά το σταθμό της Μονής που βοήθησε όταν έγινε η καταστροφή, αυτός είναι σε εφεδρεία αν κι εφόσον τον χρειαστούμε, είπε, μπορούμε να τον βάλουμε πίσω σε λειτουργία σε ορισμένες ώρες. Απαντώντας σε ερώτηση, ο κ. Γαβριηλίδης είπε πως «το τι άλλαξε είναι ότι οι μηχανές 1, 2, 3 που καίνε μαζούτ θα μπορούμε να τις χρησιμοποιούμε για φυσικό αέριο». Διευκρίνισε ότι οι μονάδες 4 και 5 από την αρχή ήταν προγραμματισμένες για να καίνε φυσικό αέριο.

Σημείωσε ότι οι οδηγίες της πολιτείας ήταν από το 2008 να γίνουν επενδύσεις και προς τούτο δαπανήθηκε ποσό 500 σχεδόν εκ. για το φυσικό αέριο. Σε ερώτηση αν έχουν ληφθεί περαιτέρω μέτρα ασφαλείας στο σταθμό μετά την καταστροφή του Μαρί, ο κ. Γαβριηλίδης ανέφερε ότι » δεν μπορεί η ΑΗΚ να λάβει μέτρα ασφάλειας που να την προστατεύουν από τέτοιου είδους καταστροφές, όπως αυτή που συνέβηκε την 11η Ιουλίου 2011″. Οσον αφορά το κόστος επιδιόρθωσης του σταθμού, δαπανήθηκε ποσό της τάξης των 165 εκ. ευρώ, που όπως είπε ο Εκπρόσωπος Τύπου της Αρχής, είναι πολύ πιο μικρό από το ποσό που είχε εκτιμήσει η αρμόδια Επιτροπή της ΕΕ που κυμαινόταν στα 300-700 εκ. «Από τις ασφάλειες πήραμε το ποσό όλον σχεδόν της επιδιόρθωσης», κατέληξε ο κ. Γαβριηλίδης.

Στο μεταξύ, έτοιμη για λειτουργία είναι η Μονάδα Αφαλάτωσης στον Ηλεκτροπαραγωγό Σταθμό Βασιλικού. Σύμφωνα με τον κ. Γαβριηλίδη, ο σχεδιασμός της Μονάδας αυτής ξεκίνησε το 2009 μετά από σχετική συμφωνία της ΑΗΚ με το Τμήμα Αναπτύξεως Υδάτων (ΤΑΥ) και οι κατασκευαστικές εργασίες άρχισαν τον Ιούλιο του 2010. Τις σχετικές εργασίες ανέλαβε η ισραηλινή εταιρεία IDE Technologies LTD μετά από προκήρυξη διαγωνισμού από την ΑΗΚ. Η έκρηξη στη Ναυτική Βάση Ευάγγελος Φλωράκης την 11η Ιουλίου 2011 κατέστρεψε ολοσχερώς τα όσα είχαν κατασκευαστεί μέχρι τη στιγμή εκείνη. Λόγω των μεγάλων καταστροφών οι οποίες είχαν προκληθεί τότε συνεπεία της έκρηξης στην υπό ανέγερση Μονάδα, των διαβουλεύσεων που έπρεπε να γίνουν με την ασφαλιστική εταιρεία και του καθαρισμού του χώρου, οι εργασίες επανάρχισαν περί το τέλος του 2011.

Στις 15 Ιουλίου 2013, ενάμιση περίπου χρόνο μετά την επανέναρξη των εργασιών, άρχισε στη Μονάδα Αφαλάτωσης ο λεγόμενος έλεγχος αξιοπιστίας, ο οποίος διήρκησε 14 μέρες. Ο έλεγχος αξιοπιστίας στέφθηκε με επιτυχία και κατά τη διάρκεια των 14 ημερών παράχθηκαν περίπου 875000 κυβικά μέτρα πόσιμου νερού, αξίας 720000 ευρώ, τα οποία εισέρρευσαν στον Νότιο Αγωγό ανατολικά του Ηλεκτροπαραγωγού Σταθμού Βασιλικού χωρίς οποιαδήποτε επιβάρυνση του ΤΑΥ. Η Μονάδα ικανότητας παραγωγής 63000 τόνων νερού ημερησίων θα τεθεί, σύμφωνα με οδηγίες του ΤΑΥ, σε κατάσταση αναμονής αλλά θα είναι σε ετοιμότητα για να λειτουργήσει όποτε χρειαστεί. Τα εγκαίνια της Μονάδας θα γίνουν προσεχώς.

http://www.alithia.com.cy/